1.鋁磷化采用SEM、XRD、電位-時(shí)間曲線和薄膜質(zhì)量變化等方法，詳細(xì)研究了促進(jìn)劑、氟、Mn2+、Ni2+、Zn2+、PO4和Fe2+對(duì)鋁磷化過(guò)程的影響。結(jié)果表明，硝酸胍具有水溶性好、用量少、成膜速度快的特點(diǎn)，是鋁磷化的有效促進(jìn)劑：氟能促進(jìn)

壓鑄廠家和鎂為您細(xì)數(shù)鎂合金有哪些優(yōu)勢(shì)1、密度低壓鑄鎂合金的密度僅為鋁合金的2/3，鋼鐵的1/4，比強(qiáng)度和比剛度均優(yōu)于鋼和鋁合金，遠(yuǎn)高于工程塑料，因此壓鑄鎂合金是一種優(yōu)良的在許多應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)可與上述材料競(jìng)爭(zhēng)的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。&nbs

鎂合金壓鑄之鎂合金的特性介紹1.重量輕所有結(jié)構(gòu)合金中的鎂合金是比較輕的。其比例為鋁合金的68％，鋅合金的27％和鋼鐵的23％。除了3C產(chǎn)品的外殼和內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件外，它還是汽車(chē)，飛機(jī)和其他部件的優(yōu)質(zhì)材料。2.比強(qiáng)度、比剛度高鎂合金的比強(qiáng)度明

壓鑄廠家提醒鋁合金壓鑄及存放時(shí)的注意事項(xiàng)鋁合金壓鑄產(chǎn)品主要用于電子，汽車(chē)，電機(jī)和一些通信行業(yè)，因此在制造過(guò)程中應(yīng)予以更多關(guān)注，下面和鎂就來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)鋁合金的壓鑄及存放時(shí)需要注意的事項(xiàng)。鋁合金壓鑄在壓鑄時(shí)應(yīng)注意：1、考慮脫模的問(wèn)題；2、考慮鋁

壓鑄廠家淺析鎂合金在汽車(chē)輕量化中的具體應(yīng)用汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造雖然鎂合金耐腐蝕性差，但是對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造來(lái)說(shuō)，防腐不是主要考慮的問(wèn)題，因此鎂合金在汽車(chē)內(nèi)部構(gòu)造得到了比較廣泛的應(yīng)用，尤其是在儀表盤(pán)和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)中。據(jù)悉，第一支鎂合金儀表盤(pán)支柱是由通用公司

和鎂為您介紹什么是鋁合金壓鑄件？鋁合金壓鑄是一種壓鑄件。它是一種配有鑄模的機(jī)械壓鑄機(jī)。它將液態(tài)鋁合金或鋁注入壓鑄機(jī)的進(jìn)料口。通過(guò)壓鑄機(jī)的壓鑄，可以鑄造鋁合金零件或鋁合金零件，其尺寸和形狀有限。這些零件通常稱(chēng)為鋁合金壓鑄件。。鋁合金壓

鋁合金壓鑄有粘模的原因和解決方法是什么？和鎂來(lái)為你解答在鋁合金壓鑄件的生產(chǎn)中，鋁合金壓鑄件的澆口經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重的粘附或開(kāi)裂。鋁合金粘附在澆口周?chē)膲Ρ谏?，不易拆卸。這在新模具中更頻繁地發(fā)生。那么當(dāng)我們遇到這種情況的時(shí)候我們?cè)撊绾翁幚砟?？?

簡(jiǎn)要介紹鎂合金壓鑄件的技術(shù)開(kāi)發(fā)鎂合金的密度1.8g/cm3，大致為鋁合金密度的1/3，是實(shí)際工程應(yīng)用中輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。通過(guò)在乘用車(chē)中批量應(yīng)用鎂合金鑄件可以有效地降低整車(chē)重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)目前的通用計(jì)算方法乘用車(chē)總質(zhì)量每減輕100k

鎂合金壓鑄的業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀及在推廣中的主要挑戰(zhàn)隨著輕型汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)鎂和鋁等輕合金鑄件的需求逐年增加。自1990年以來(lái)，汽車(chē)鎂一直在快速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率為20％。鎂合金已成為汽車(chē)材料技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。壓鑄鎂合金材料，具有可回收利用和無(wú)芯片技術(shù)

壓鑄廠家淺析鎂合金壓鑄正向著哪方面發(fā)展鎂合金壓鑄與其他金屬壓鑄一樣，在液態(tài)鎂合金的高速湍流分散狀態(tài)下填充壓鑄腔，使腔內(nèi)的氣體不能消除，形成高壓微孔或溶解在合金中。這些空隙在高溫下會(huì)破裂或膨脹，導(dǎo)致鑄件變形或膨脹。鎂合金壓鑄與其他金屬壓鑄