在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用

鎂合金的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，比剛度接近能夠承受一定載荷的鋁合金和鋼。鎂合金具有鑄造性能好、尺寸穩(wěn)定性好、重量輕、易加工、易回收等優(yōu)點(diǎn)，決定了鎂合金壓鑄在汽車(chē)[8]中的廣泛應(yīng)用。早在20世紀(jì)30年代，鎂合金就被正式應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)。1970年的石油危機(jī)使鎂合金在汽車(chē)工業(yè)中的地位越來(lái)越重要。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著工業(yè)的快速發(fā)展，這就要求汽車(chē)工業(yè)朝著減肥、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。據(jù)估計(jì)，每減少10%的汽車(chē)重量，燃油效率就可提高5%。5%如果每輛車(chē)能使用70公斤鎂，二氧化碳的年排放量可減少30%以上。在某些汽車(chē)零部件中更換鎂合金，可以減輕整車(chē)的重量，間接降低油耗。但就成本而言，仍高于鋁合金。然而，鎂合金的應(yīng)用前景依然看好：汽車(chē)工業(yè)中鎂合金鑄件的消費(fèi)量占鎂合金總消費(fèi)量的80%。福特汽車(chē)公司已開(kāi)始使用鎂合金制造懸掛部件、制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗，而日本1990年每輛汽車(chē)只使用5公斤鎂，預(yù)計(jì)到2000年底將增加到210公斤，占汽車(chē)重量的25%。